Scheda Tecnica:
Motore: anteriore trasversale, 4 cilindri in linea; alesaggio x corsa
83 x 91 mm; cilindrata 1970 cc, rapporto di compressione 10:1; potenza massima 150 cv(110 kw) a 6200 giri/min; coppia massima 19 kgm(186 Nm) a 4000 giri/min; basamento in ghisa con contralberi di equilibratura, testata in lega leggera; distribuzione a 2 alberi a camme in testa con variatore di fase elettroidraulico, 4 valvole per cilindro; alimentazione a iniezione elettronica Bosch Motronic M2.10.3 con accensione integrata e 2 candele per cilindro.
Trasmissione: ruote motrici anteriori; frizione monodisco a secco; cambio manuale a 5 rapporti.
Autotelaio: sospensioni anteriori a ruote indipendenti tipo McPherson con bracci oscillanti, ammortizzatori idraulici telescopici, molle elicoidali, barra antirollio; sospensioni posteriori a ruote indipendenti con triangoli superiori e doppi bracci inferiori, ammortizzatori idraulici, molle elicoidali, barra antirollio; sterzo a cremagliera con idroguida; impianto frenante a doppio circuito idraulico con servofreno e ABS; freni anteriori a disco autoventilanti(diametro 284 mm), posteriori a disco(diametro 240 mm); cerchi in acciaio con pneumatici 195/60 ZR 15.
Dimensioni e pesi: lunghezza 4285 mm; larghezza 1780 mm; altezza 1318 mm; passo 2540 mm; peso in ordine di marcia 1370 kg; capacità serbatoio 70 litri; capacità bagagliaio 110 litri.
Prezzo: 43.300.000 Lit.
Optional: – Climatizzatore 2.700.000 Lit.
– Vernice metallizzata 800.000 Lit.
– Interni in pelle 2.800.000 Lit.
– Antifurto elettronico con telecomando 870.000 Lit.
– Impianto Hi-Fi 1.000.000 Lit.
– Tetto apribile elettrico 1.570.000
– Cerchi in lega 6.5J x 16 con pneumatici 205/50 ZR 16 1.450.000
Lit.
– Airbag passegero 450.000 Lit.
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Questa volta l’Alfa Romeo sembra proprio aver colto nel segno offrendo ai suoi clienti un prodotto davvero prelibato.
La GTV da me provata è la versione di accesso alla gamma che offre inoltre la 2.0 TURBO V6 (52’300’000 Lit.,200 cv,235 km/h, da 0 a 100 km/h in 7.4 sec).
Il prezzo di questa versione è un pò alto se si pensa che non sono inclusi accessori come cerchi in lega e climatizzatore anche se a controbilanciare il tutto vi sono 2 specchi retrovisori esterni elettrici e riscaldati, il volante regolabile in altezza e profondità,
Airbag e ABS.
La prima cosa che mi ha colpito avviando il motore è la piacevole sonorità dello scarico da vera sportiva ma il bello è venuto dopo; su strada il comportamento è ‘mitico’ con prestazioni ai vertici della categoria (che comprende concorrenti come Toyota Celica Gt, Fiat
Coupè, Opel Calibra e BMW 320 Coupè) mantenendo consumi abbastanza contenuti.
L’abitacolo, anteriormente è molto spazioso con sedili ben fatti e belli anche da vedere sui quali ci trova subito aproprio agio.
La risposta del pubblico non sembre ancora molto valida in quanto di questa auto devo ancora vederne 1 esemplare in giro.
Bene, ora vi saluto e vi dò appuntamento alla prossima volta anticipandovi che vi parlerò di una concorrente di quest’auto che è davverro fantastica: la Nissan Silvia Coupè.
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– Velocità massima 215 km/h
– Accelerazione 0-100 km/h 8.4 sec
– Accelerazione 0-1000 metri 29.7 sec
– Ripresa da 40 km/h in quarta
0-1000 metri 34.53 sec
– Ripresa da 40-120 km/h in
quarta 21.1 sec
– Ripresa da 40 km/h in quinta
0-1000 metri 38.6 sec
– Ripresa da 40-120 km/h in
quinta 29.41 sec
– Ripresa 80-120 km/h in
quinta 15.18 sec
– Ripresa 80-180 km/h in
quinta 44.36 sec
– Velocità massime in ogni marcia:
Indicata Effettiva
Prima 67 63.5
Seconda 105 100.3
Terza 155 147.9
Quarta 201 192.2
Quinta 224 214.9
– Consumo urbano 9.4 km/l
– Consumo a 90 km/h 15.8 km/l
– Consumo a 120 km/h 12.2 km/l
– Consumo al limite 4.8 km/l
– Frenata a 100 km/h 39.7 metri
– Frenata a 160 km/h 102 metri
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– Design 9
– Posizione di guida 9.5
– Plancia 8
– Abitabilità 7
– Finiture 9
– Capacità di carico 6
– Visibilità 6.5
– Climatizzazione 9
– Dotazione 7
– Prezzo 8.5
– Motore 8.5
– Accelerazione 8
– Ripresa 8
– Velocità 8
– Consumo 8.5
– Cambio 9
– Sterzo 9.5
– Frenata 9
– Tenuta di strada 8.5
– Comfort 8
– Media 8.225
