SCHEDE TECNICHE:
CLIO WILLIAMS
MOTORE: anteriore trasversale, 4 cilindri in linea; alesaggio x corsa 82.7 93 mm; cilindrata 1998 cc; rapporto di compressione 10:1; potenza max 150 cv a 6100 giri/min; coppia max 18.2 kgm a 4500 giri/min; basamento e testata in lega leggera; distribuzione a 2 alberi a camme in testa, 4 valvole per cilindro; alimentazione ad iniezione elettronica multipoint; accensione elettronica.
TRASMISSIONE: ruote motrici anteriori; frizione monodisco a secco; cambio manuale a 5 rapporti.
AUTOTELAIO: sospensioni anteriori a ruote indipendenti tipo McPherson, con triangoli oscillanti inferiori, ammortizzatori idraulici telescopici, molle elicoidali e barra antirollio; sospensioni posteriori a ruote indipendenti a bracci longitudinali con 4 barre di torsione, ammortizzatori idraulici telescopici, barra antirollio; impianto frenante a doppio circuito idraulico; freni anteriori a disco autoventilanti, posteriori a disco; sterzo a cremagliera servoassistito; cerchi in lega leggera 6.5Jx15; pneumatici 185/55 VR
15.
DIMENSIONI E PESI: lunghezza 3712 mm; larghezza 1641 mm; altezza 1365 mm; passo 2472 mm; peso 990 kg; capacità bagagliaio 265/1055 litri; capacità serbatoio 50 litri.
PREZZO: Lire 32.750.000
OPTIONAL: – Airbag conducente Lire 730.000
– Tetto apribile elettrico Lire 1.030.000
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19 CHAMADE 16 V
MOTORE: anteriore tasversale, 4 cilindri in linea; alesaggio x corsa 82 x 83.5 mm; cilindrata 1764 cc; rapporto di compressione 10:1; potenza max 140 cv(101 kw) a 6500 giri/min; coppia max 16.4 kgm(161
Nm) a 4250 giri/min; basamento e testata in lega leggera; distribuzione a 2 alberi a camme in testa, 4 valvole per cilindro, alimentazione ad iniezione elettronica multipoint; accensione alettronica.
TRASMISSIONE: ruote motrici anteriori; frizione monodisco a secco; cambio manuale a 5 rapporti.
AUTOTELAIO: sospensioni anteriori a ruote indipendenti tipo McPherson, con triangoli oscillanti inferiori, ammortizzatori idraulici telescopici, molle elicoidali, barra antirollio e barra duomi; sospensioni posteriori a ruote indipendenti a bracci longitudinali con
4 barre di torsione, ammortizzatori idraulici telescopici, barra antirollio; impianto frenante a circuito idraulico agente sulle 4 ruote per mezzo di due circuiti indipendenti; freni anteriori a disco autoventilanti, posteriori a disco; sterzo a cremagliera servoassistito; cerchi in lega leggera 6.5Jx15; pneumatici 195/50
VR15.
DIMENSIONI E PESI: lunghezza 4260 mm; larghezza 1680 mm; altezza 1380 mm; peso 1140 kg; capacità bagagliaio 463 litri; capacità serbatoio 55 litri.
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Due automobili esternamente diverse anche se entrambe grintose e simili nei concetti. La 19 monta lo stesso propulsore della Clio 16V di cui ho parlato nello scorso numero di KULT mentre la Clio Williams,
(da Frank Williams proprietario della omonima scuderia Campione del
Mondo di Formula 1) che è stata specificatamente progettata per l’impiego nei rallye, può contare su una evoluzione del medesimo ottenuta aumentando le misure di alesaggio e corsa per arrivare a raggiungere la cilindrata di 1998 cc.
La dote maggiore di questo propulsore è la fluidità e la spinta che si ha fin dai bassi regimi; quando si affonda sul pedale dell’acceleratore la risposta è sempre prontissima ma soprattutto alle alte velocità non vi è nessuna sconnessione grazie ad un assetto da
“corsa”.
Ad eccezzione del motore la Williams è praticamente identica alla sorella minore se si eccettua la targhetta posta alla sinistra delle bocchette centrali di climatizzazione, indicante il numero di serie della vettura che è prodotta in numero limitato, ed all’esterno per gli adesivi recanti la scitta Williams e i cerchi esclusivi color oro.
Altro parametro da considerare è che questa Clio è disponibile solo nel colore blu sport metallizzato e che gli optional disponibili sono solo 2 (grave la mancanza dell’ABS).
La Renault 19 Chamade 16 V, pur essendo molto grintosa grazie a spoiler, minigonne e cerchi in lega, sembra di più una classica 4 porte; l’abitabilità è ottima per 4 persone mentre il quinto non è cosi’ sacrificato come sulla Clio. La posizione di guida si trova subito agevolmente in entrambe le auto grazie alle molteplici regolazioni dei sedili di guida, che hanno anche un’ottimo trattenimento laterale, ed a quella in altezza del volante.
La 19, gravata da un maggiore peso, è meno brillante della Clio in accelerazione ma in velocità massima si difende bene grazie alla ottima aerodinamina che alla sua prima apparizione la fecero ribattezzare “squalo”.
Unico neo riscontrato sulla Chamade i freni, senza ABS, che non sono molto modulabili e risentono parecchio dell’affaticamento dovuto ad un’uso intenso.
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PRESTAZIONI:
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-VELOCITA’ MASSIMA 215 km/h 215 km/h
-ACCELERAZIONE 0/100 km/h 8.2 sec 7.8 sec
-ACCELERAZIONE 0/1000 m 30.4 sec 28.7 sec
-RIPRESA IN V 80/120 km/h 15.8 sec 11.3 sec
-RIPRESA IN V DA 40 km/h
0/1000 m 35.1 sec 30.6 sec
-CONSUMO AUTOSTRADALE 11.7 km/l 9.8 km/l
-CONSUMO CITTA’ 9,3 km/l 8.6 km/l
-FRENATA A 100 km/h 45.9 m 44.0 m
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PAGELLE FINALI:
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-DESIGN 9.5 9.5
-POSIZIONE DI GUIDA 9.0 9.0
-PLANCIA 9.0 9.5
-ABITABILITA’ 9.5 8.5
-CAPACITA’ DI CARICO 9.5 8.0
-VISIBILITA’ 9.0 8.5
-DOTAZIONE 8.5 8.5
-MOTORE 9.0 9.5
-ACCELERAZIONE 8.5 9.5
-RIPRESA 8.5 9.0
-VELOCITA’ 10.0 9.5
-CONSUMO 8.0 8.0
-CAMBIO 8.5 8.5
-STERZO 9.5 9.5
-FRENATA 7.5 9.0
-TENUTA DI STRADA 9.5 10.0
-COMFORT 9.0 8.5
-MEDIA 8.94 8.97
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La Renault 19 Chamade è uscita di produzione nell’estate del 1992 quando è stata presentata la nuova 19 identica se non per l’anteriore, il posteriore e qualche aggiornamento tecnico e di sicurezza.
E’ rimasto inalterato il motore 16 valvole al top della gamma che però, essendo dotato di catalizzatore ha perso qualche cavallo e un pò di vivacità: la versione attualmente in listino è chiamata semplicemente Renault 19
16V 4 porte; ha 135 cv, raggiunge i 212 km/h accelerando da 0 a 100 km/h in 8.5 secondi e costa Lire 30.800.000.
